濟南物流：北京今起試點地鐵非高峰時段運快遞
發布者：振宇物流 發布時間：2023-09-25 09:24:04
9月23日起，北京地鐵試點非高峰時段“運快遞”，這也是全國首例利用城市軌道交通非高峰時段富余運力運輸快遞的試點項目。首批試點線路包括4號線、9號-房山-燕房線，在不調整列車發車時間和停站時間、不影響乘客出行、不進行設備設施改造的基礎上，通過固定線路、專人押運的方式組織快遞運送。
“近年來，北京城市軌道交通規模持續擴大，運營線路27條，里程807公里。北京積極探索創新，利用城市軌道交通非高峰時段富余運力開展快遞運輸，充分利用城市軌道交通資源，探索城市配送系統與城市軌道交通系統的高效利用。”市交通委相關負責人介紹，此次試點也是貨運“公轉鐵”在城市交通領域里的嘗試，探索將物流配送從道路運輸轉向軌道運輸的新模式。由市交通委牽頭，組織廣泛調研和供需匹配分析，選定了4號線、9號-房山-燕房線作為首批試點線路。
為了更高效地利用地鐵運快遞，試點企業研發了針對城市軌道交通運輸的專用設備。順豐速運選用了適用于城市軌道交通運輸尺寸的可循環利用箱裝載和運輸快遞件。中國郵政北京分公司與運營企業對接，研發了城市軌道交通運輸專用推車。根據地鐵設施設備的參數要求，確定了專用推車的車體尺寸和車輪參數及材質，便于運輸操作，提高貨物運輸安全性。
“兩條試點線路的寄遞企業在相關部門監督指導下，開展多輪運輸實戰測試，優化運輸方案、改造研發設備、加強多方配合，保障貨物運輸過程平穩、高效、有序，不影響乘客出行體驗。”市交通委相關負責人介紹，本次試點是北京探索物流配送與城市軌道交通融合新模式的初步嘗試，也是推動交通高質量發展的具體舉措。利用城市軌道交通非高峰時段富余運力開展快遞運輸，替代貨車運輸，提升既有城市軌道交通資源利用效率，有利于降低快遞貨運車輛道路運輸需求，逐步緩解城市道路交通擁堵，降低碳排放。
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